海運難題持續影響供應！集裝箱和艙位難求 巴西8月咖啡出口同比降27%

　   财聯社（上海，編輯卞純）訊，巴西咖啡出口商(shāng)協會Cecafe周一(yī)表示，由于尋找集裝箱和艙位的難度增加，8月份巴西綠咖啡出口量同比下(xià)降27%至233萬袋（每袋60公斤）。

　　Cecafe在月度報告中(zhōng)表示，由于運輸障礙，今年約有350萬袋咖啡無法按時發貨，這将給該國咖啡出口行業造成約5億美元的損失。

　　巴西出口商(shāng)8月咖啡出貨量是至少一(yī)年來的最低水平。

　　“這場運營危機導緻運費(fèi)大(dà)幅上漲，訂單一(yī)再被取消，新的集裝箱或船艙預訂變得更加困難。”Cecafe總裁尼古拉斯•魯埃達（Nicolas Rueda）表示。

　　該協會表示，由于形勢惡化，過去(qù)三個月有40%至50%的咖啡貨物(wù)在港口面臨發貨延期，而今年頭幾個月這一(yī)比例爲10%至20%。

　　巴西是目前世界上最大(dà)的咖啡生(shēng)産國，占全球咖啡貿易的近40%，發貨延遲可能會擾亂其最大(dà)客戶美國和歐洲的一(yī)些烘焙商(shāng)的運營。

　　近幾個月來，巴西接連遭遇極端天氣，不僅經曆近一(yī)個世紀以來最嚴重的幹旱，還遭受了數十年來最嚴重的霜凍，這也對該國的咖啡産量造成了嚴重的打擊。

　　今年以來，紐約咖啡期貨的價格已經上漲了近60%，當前正處于近7年來的最高水平。

　　咖啡價格的上漲已經傳導到消費(fèi)端，加劇了對食品通脹的廣泛擔憂。德國烘豆巨頭兼零售商(shāng)Tchibo、日本品牌UCC Coffee等都被迫上調零售價格。星巴克則通過提前12個月至18個月購買原料這一(yī)避險機制來确保未來14個月價格穩定。

　　“一(yī)箱難求”

　　在COVID-19病毒大(dà)流行後，在線訂單增加，而工(gōng)人不是生(shēng)病就是決定放(fàng)棄工(gōng)作，導緻運輸系統崩潰。供應鏈中(zhōng)斷席卷全球，一(yī)切都出現了短缺。

　　此外(wài)，美國等目的地對集裝箱的需求增加，并且集裝箱停留在那裏的時間比平時長，導緻南(nán)美至美國或亞洲至歐洲等航線的集裝箱出現短缺。

　　航運信息機構Datamar周一(yī)表示，巴西8月份收到604艘集裝箱船，比去(qù)年同期減少10%。

　　“（運輸）需求很大(dà)，基礎設施需要很長時間才能做出反應。這些港口的容量已經達到極限。”魯埃達表示。

來源：财聯社