面對電動車(chē)型競争壓力，車(chē)企協會籲停止電動車(chē)進口免稅

巴西全國汽車(chē)制造商(shāng)協會（ANFAVEA）于本周二（9月5日）當天表示，巴西聯邦政府應在本月發布新的規則措施，對在該國銷售的新車(chē)制定更加嚴格的排放(fàng)标準，并在未來三年間逐漸終止正在實施中(zhōng)的純電動和混合動力車(chē)輛的免進口稅優惠政策。

據該協會的數據顯示，最近幾個月來，電動類汽車(chē)（純電動和混合動力）的銷量猛增，今年1至8月期間，該類車(chē)型的銷量已超過去(qù)年全年的4萬9千輛的數量。目前電動類型車(chē)輛銷量大(dà)增的趨勢已經開(kāi)始讓開(kāi)設在巴西的傳統燃油車(chē)型制造企業倍感競争壓力，目前這些企業在燃油車(chē)市場上擁有價格上的競争力，因爲巴西政府仍然對進口燃油車(chē)型實行征收35%的進口稅的政策。另外(wài)，根據巴西政府的新一(yī)輪補貼計劃“Rota 2030”将按照能源效率标準和發動機功率給予稅收優惠，其中(zhōng)對達到污染物(wù)排放(fàng)量且低油耗标準的車(chē)輛生(shēng)産企業給予工(gōng)業制品稅（IPI）上1%至2%的折扣優惠。

電動類型車(chē)輛的進口免稅政策于5年前在巴西獲得通過，但當時并未表示該政策是永久性的還是擁有執行期限。面對來自進口車(chē)輛的競争壓力，該協會可能會向巴西政府提議的限制進口車(chē)輛的其中(zhōng)一(yī)項舉措爲，限制環境立法标準比巴西更寬松的國家所生(shēng)産的汽車(chē)産品進入巴西市場。該協會表示，今年1至8月期間，巴西因進口電動車(chē)輛免稅政策而少征收了20億雷亞爾的稅收。

雖然長城和比亞迪兩個中(zhōng)國汽車(chē)品牌尚未開(kāi)始在巴西境内生(shēng)産制造純電動和混動汽車(chē)，但其産品已經通過進口方式在巴西市場進行銷售，并且由于是零環境污染或低污染的綠色環保能源車(chē)型，根據目前的巴西進口政策，可以享受免征35%的進口稅優惠待遇。據相關數據顯示，今年已有約3萬輛在中(zhōng)國生(shēng)産的純電動和混合動力車(chē)型被進口到巴西。

ANFAVEA主席馬西奧萊特表示并不反對包括中(zhōng)國在内的亞洲汽車(chē)産品，但因拉丁美洲其它國家傳統上是巴西汽車(chē)出口的重點地區，因此該協會捍衛對進口電動汽車(chē)征收35%進口稅政策的回歸。馬西奧提到，2012年至2022年的10年間，中(zhōng)國産汽車(chē)的在拉丁美洲（不包括巴西）的進口車(chē)的比重從4.6%躍升至21.2%。

來源：中(zhōng)巴商(shāng)業中(zhōng)心