巴西研究：電動汽車(chē)溫室氣體(tǐ)排放(fàng)量較燃油車(chē)少64%至67%

駕駛電動汽車(chē)已然成爲全世界的“新潮流”，與之相關的研究也層出不窮。近日，巴西國際清潔交通委員(yuán)會（ICCT Brasil）的一(yī)項研究顯示，與傳統燃油汽車(chē)相比，電動汽車(chē)的溫室氣體(tǐ)排放(fàng)量減少了64%至67%。

巴西“Exame”網站10月12日報道，根據巴西全國汽車(chē)工(gōng)業協會（ANFAVEA）的數據，巴西的注冊汽車(chē)數量約爲3800萬，而汽車(chē)排放(fàng)的溫室氣體(tǐ)約占總排放(fàng)量的30%以上。爲此，這項研究将國内的緊湊型和中(zhōng)型燃油汽車(chē)在其生(shēng)命周期内的溫室氣體(tǐ)排放(fàng)量與同類型的電動汽車(chē)進行對比。

研究結果顯示，與汽油車(chē)相比，燃燒乙醇的車(chē)輛排放(fàng)的溫室氣體(tǐ)更少，但仍然遠高于電動汽車(chē)的排放(fàng)量。因此，考慮到政府的脫碳計劃，電動汽車(chē)仍是最佳選擇。但由于目前巴西的主流汽車(chē)種類仍是靈活燃料汽車(chē)（銷量約占整個汽車(chē)市場的90%），研究人員(yuán)還建議民衆更多地使用乙醇燃料或由生(shēng)物(wù)廢棄物(wù)制成的第二代生(shēng)物(wù)燃料，盡管後者在巴西的産量占比仍不足1%。

另一(yī)方面，電動汽車(chē)中(zhōng)的锂電池也比普通車(chē)輛的電池擁有更長的使用壽命，還可以在家庭、工(gōng)業生(shēng)産甚至電網中(zhōng)進行二次利用，儲存可再生(shēng)能源，從而減少對環境的影響。

ICCT Brasil還在研究中(zhōng)強調，聯邦政府需要推行“綠色出行和創新計劃”等公共政策，以促進電動汽車(chē)的生(shēng)産和商(shāng)業化，并對汽車(chē)的充電設施建設提供支持。同時，也應爲現有的靈活燃料汽車(chē)提供乙醇等生(shēng)物(wù)燃料，使巴西能夠更接近其減排承諾。

此外(wài)，該研究還鼓勵政府在客運行業推廣100%電動客車(chē)。研究的作者之一(yī)安德烈·切普林斯基（André Cieplinski）表示，如果巴西想在2050年實現碳中(zhōng)和目标，需要整個交通行業做出努力，盡快采納最具減排潛力的技術。

來源：南(nán)美僑報網