巴西政府推新一(yī)輪新能源車(chē)激勵措施，給予稅收補貼

巴西發展、工(gōng)業和貿易部預計将在未來幾周内推出新的汽車(chē)制度（MoVer），其中(zhōng)包括一(yī)項針對污染較少車(chē)輛的新激勵計劃，以及維持電動汽車(chē)進口零關稅。根據政府的能源轉型計劃，這項措施是刺激綠色經濟和減少污染物(wù)計劃中(zhōng)的一(yī)部分(fēn)。同時，這也将爲汽車(chē)生(shēng)産過程中(zhōng)減少污染物(wù)排放(fàng)的汽車(chē)制造商(shāng)帶來好處。

據知(zhī)情人士透露，雖然這兩項措施都是屬于同一(yī)方案，但它們将分(fēn)别推出，以避免顯得政府鼓勵傳統汽車(chē)制造商(shāng)與新能源汽車(chē)制造商(shāng)之間産生(shēng)分(fēn)裂。

在代表汽車(chē)制造商(shāng)的Anfavea協會中(zhōng)，一(yī)個由通用汽車(chē)（源自美國的跨國汽車(chē)公司）領導的團體(tǐ)支持混合動力汽車(chē)和電動汽車(chē)，而且該組織希望維持進口電動汽車(chē)的零關稅。另一(yī)方則是支持污染較少的傳統汽車(chē)的制造商(shāng)，他們以菲亞特爲首，希望提高汽車(chē)進口關稅，以遏制巴西進口中(zhōng)國電動汽車(chē)的發展。

對此，财政部協助制定了新的激勵措施。汽車(chē)制造商(shāng)必須生(shēng)産對環境污染更少的電動、混合動力或内燃機汽車(chē)，才能享受該優惠激勵政策，對于在巴西本國生(shēng)産、碳排放(fàng)減少并在該領域加大(dà)研發投入的汽車(chē)制造商(shāng)給予獎勵。

那些符合條件的企業，隻要能證明他們已在市場上投放(fàng)了排放(fàng)污染較少的汽車(chē)，就可以享受PIS、Cofins、CSLL（淨利潤貢獻）和所得稅上的折扣。同時，這些汽車(chē)僅僅具有“綠色”的發動機是遠不夠的，在整個汽車(chē)生(shēng)産的過程中(zhōng)，還包括一(yī)系列的供應商(shāng)，都必須符合這一(yī)新的激勵措施，才能享受到稅收上的好處。

這些激勵措施沒有義務反映到汽車(chē)價格上，然而，面對電動、混合動力汽車(chē)制造商(shāng)之間的競争，傳統汽車(chē)制造商(shāng)傾向于将所獲得的這些激勵措施帶來的好處轉至消費(fèi)者身上。

來源：中(zhōng)巴商(shāng)業中(zhōng)心